 名称、规格
名称、规格 
	
		
			| 序号 | 产品名称 | 规格型号 | 单位 | 单价 | 备注 | 
		
			| 01 | 加长杆油缸 | φ140 | 根 | 35元/kg |  | 
		
			| 02 | 加长杆油缸 | φ160 | 根 | 35元/kg |  | 
		
			| 03 | 加长杆油缸 | φ180 | 根 | 35元/kg |  | 
		
			| 04 | 加长杆油缸 | φ200 | 根 | 35元/kg |  | 
		
			| 05 | 加长杆油缸 | φ230 | 根 | 36元/kg |  | 
		
			| 06 | 加长杆油缸 | φ250 | 根 | 36元/kg |  | 
		
			| 07 | 加长杆油缸 | φ280 | 根 | 36元/kg |  | 
		
			| 08 | 加长杆油缸 | φ320 | 根 | 36元/kg |  | 
		
			| 09 | 加长杆油缸 | φ360 | 根 | 38元/kg |  | 
		
			| 10 | 加长杆油缸 | φ380 | 根 | 38元/kg |  | 
		
			| 11 | 加长杆油缸 | φ400 | 根 | 38元/kg |  | 
		
			| 12 | 加长杆油缸 | φ420 | 根 | 40元/kg |  | 
		
			| 13 | 加长杆油缸 | φ500 | 根 | 40元/kg |  | 
	
产品的用途及功能:油缸是液压支架主要承载顶板压力的重要部件之一,它是将支架顶梁和底座连接起来的主要部件,是用于液压支架承受顶板载荷和调节支护高度的。油缸是支架的承压部件,它长期处于高压受力状态,除应具有合理的工作阻力和可靠的工作特性外,还有足够的抗压、抗弯强度,良好的密封性能。工作可靠,使用寿命长。      
 产品的组成部分及结构:
产品的组成部分及结构:带加长杆油缸结构的主要特征是:在油缸中,增加加长杆来补偿油缸的行程。
如下图所示。缸体结构同单伸缩油缸。开口活柱由柱塞和柱管焊接而成。在缸体中上下运动,成为液压缸中传递力的重要组件。由于下腔密封件采用聚甲醛材料,柱塞处密封和导向由外卡键、支撑环与柱塞共同作用。导向套通过螺纹直接与缸体连接。导向套内孔装有导向环、蕾形密封圈、挡圈、防尘圈形成与开口活柱的密封和防尘。导向套外槽装有O形密封圈形成与缸体的静密封。加长杆带有加长杆槽,可与大半环、保持套、连接销和开口活柱形成几个不同的固定位置,分别调节S1、1/2S1行程。加长杆头为凸球面,在组装支架时,与顶梁的柱窝相连接。
 产品的使用位置:
 产品的使用位置:      产品的工作原理:
产品的工作原理:当支架的支撑高度不能满足回采高度的要求,可在油缸上安装加长杆来补偿油缸高度。带有机械加长杆的单伸缩油缸的工作原理与不带机械加长杆的单伸缩油缸相同。在一般煤层厚度变化不大的工作面中,在安装时就将加长杆调节到需要的高度,然后,在回采过程中,随着采高的变化,只调节活柱液压行程,而不再调节加长杆长度。只有在煤层高度变化超过活柱的液压行程时,才不得不调节加长杆。
不当使用或者操作会造成哪些影响:1)、油缸的规格与支架要求相符合,性能参数达到出厂试验要求方可配架使用,到矿备用的油缸,经过检查复试合格,才能配架使用。
2)使用前认真检查各零部件有无磕碰等影响使用的缺陷,再进行安装使用,维修中禁止用锤等金属物体猛敲砸油缸,尤其要防止敲砸活柱的镀层。
3)油缸不允许在进下调整和解体修理,若有故障时只能用合格的同等类组件进行更换。
4)应根据不同水质选用适当牌号乳化油,按5:95的油水比例进行配制乳化液,在使用过程中应经常检查其性能。
产品在运输、安装或者使用时注意事项:1)油缸应用托架或装箱发运,产品应捆扎牢固,避免脱落,挤压,损坏等。
2)运输时,在冬季产品应根据适用地区和运输路程的低气温注入防冻液,其他季节应将油缸里的乳化液排空,但须保证排液后油缸的运输,储存过程中,内部不得产生锈蚀现象。
3)油缸存放三个月以上者,要检查油缸里的乳化液是否变质,如变质应更换,当采用排空法时应检查锈蚀情况。
4)油缸在使用过程中应注意并保证接头座不受损坏,运输包装物结实可靠。油缸在运输过程中应轻装轻卸,特别注意接头座以免损坏接口,影响油缸的使用。
产品的常见故障、原因与排除方法: 
	
		
			| 部位 | 故障 现象
 | 可能的原因 | 排除的方法 | 
		
			| 油缸 | 乳化液 外漏
 | 
				液压密封件不密封;接头焊缝裂纹。 | 
				更换液压密封元件;更换上井拆检、补焊。 | 
		
			| 油缸不升或慢升 | 
				截止阀未开或打开不够;泵的压力低,流量小;操纵阀漏液或内窜液;过滤器堵塞;管路堵塞;系统有漏液;油缸变形或内外泄漏;操纵阀打开的开口度不够。 | 
				打开截止阀并开足;查泵压,水源,管路;更换上井检修;查清更换上井检修;更换清洗;检查更换密封件或元件;更换上井拆检;检查操纵阀回液阀芯是否打开,操纵机构压块是否破碎。 | 
		
			| 油缸不降或慢降 | 
				截止阀未打开或打开不够;管路有漏液或堵塞物;操纵阀动作不到位;顶梁或其他部位有蹩卡;液控单向阀打不开。 | 
				充分打开截止阀;排除漏、堵。接压力表检查压力是否过低并查找低压的原因;清理转动处塞矸,使操纵阀手柄转动到位;检查蹩卡部位并查找产生的原因;检查泵压是否过低。 | 
		
			| 油缸自降 | 
				检查安,全阀是否有漏液;单向阀密封副损坏,不能可靠密封;油缸硬管,阀接板漏;油缸内渗液。 | 
				更换密封件或重新调定卸载压力;更换上井检修;外漏查清更换检修;其他因素排除后仍降,则换油缸上井检查。 | 
		
			| 初撑力达不到要求 | 
				泵压低,初撑力小;操作时间短,未达泵压停供液,初撑力达不到;安,全阀调压低,达不到工作阻力。 | 
				调泵压,排除管路堵漏;操作上充液足够;按要求调安,全阀开启压力。 |